Strefa dla Polaków · Jesień i zima
Przygotuj auto na zimę — irlandzka lista kontrolna
Opony, wycieraczki, płyn do spryskiwaczy, światła, płyn chłodniczy, akumulator i to, co warto wozić w bagażniku. Godzina spędzona na tych kontrolach w październiku sprawia, że ciemne i mokre miesiące są dużo bezpieczniejsze. Każdy fakt ma źródło, głównie Rules of the Road, RSA i podręcznik NCT. Pełna lista jest na końcu.
W skrócie
- Opony: Rules of the Road wymaga co najmniej 1,6 mm bieżnika w większości pojazdów i zdecydowanie zaleca rozważenie wymiany opon przy 3 mm. Co miesiąc sprawdzaj ciśnienie we wszystkich oponach, łącznie z zapasem, według naklejki na słupku drzwi kierowcy albo na klapce wlewu paliwa.
- Odstęp: dwie sekundy na suchym i cztery na mokrym to absolutne minimum. Zimą zostaw więcej.
- Wycieraczki i spryskiwacze: wymień pióra, gdy tylko zaczną smużyć. Do zbiornika spryskiwaczy wlej płyn z dodatkiem przeciw zamarzaniu, nigdy płyn chłodniczy.
- Światła: sprawdź każdą żarówkę i wyczyść każdy klosz. Zmatowiałe, pożółkłe reflektory dają dużo mniej światła i warto je odnowić albo wymienić.
- Ciemne wieczory: w niedzielę 25 października cofamy zegarki. Światła do jazdy dziennej (DRL) nie oświetlają tyłu auta, więc o zmierzchu włącz światła mijania.
- Płyn chłodniczy i akumulator: poziom płynu sprawdzaj na zimnym silniku i zleć pomiar jego odporności na mróz. Zimowe warunki obniżają pojemność akumulatora, więc niech warsztat sprawdzi go przy przeglądzie.
- W bagażniku: skrobaczka i odmrażacz, kamizelka odblaskowa, latarka, trójkąt ostrzegawczy, apteczka, ciepłe ubranie i naładowany telefon.
Dlaczego teraz, jesienią
Ciemniejsze wieczory, mokre liście i pierwsze przymrozki przychodzą, zanim nastanie prawdziwe zimno.
W niedzielę 25 października 2026 cofamy zegarki o godzinę. Prawo UE kończy czas letni w ostatnią niedzielę października i od tego tygodnia u wielu osób powrót z pracy wypada o zmierzchu albo po ciemku. Rules of the Road definiuje „lighting-up hours”, czyli czas obowiązkowego oświetlenia, jako okres od pół godziny po zachodzie słońca do pół godziny przed wschodem (RotR s. 278). Zimą obejmuje on dużą część dnia.
Jesień ma też własny problem z przyczepnością. Rules of the Road wymienia liście obok mokrej nawierzchni, błota, lodu, śniegu oraz zużytych lub źle napompowanych opon jako rzeczy, które mogą spowodować poślizg albo się do niego przyczynić (RotR s. 125).
Punkt wyjścia według RSA: oddaj auto do przeglądu przed zimą, żeby było gotowe na zimowe warunki, i regularnie sam obchodź je dookoła, sprawdzając podstawowe rzeczy. Broszura RSA o kontrolach auta zaleca taki obchód co najmniej raz w tygodniu i przed każdą dłuższą trasą.
Uwaga dla kursantów. Każda kontrola z tej strony pojawia się też na egzaminie. Rules of the Road mówi, że egzaminator poprosi o pokazanie kontroli technicznych, takich jak opony, olej, płyn do spryskiwaczy, płyn chłodniczy i światła, oraz o obsługę urządzeń dodatkowych, takich jak wycieraczki, spryskiwacze, nadmuch na szybę i ogrzewanie tylnej szyby (RotR s. 38). Więcej w artykule Egzamin praktyczny w Irlandii.
Opony: co mówi Rules of the Road
Wszystko w tej sekcji pochodzi z aktualnych Rules of the Road (Revision No. 9, maj 2026), z numerami stron, chyba że zaznaczono inaczej.
1,6 mm
Minimalny bieżnik na głównej części (większość pojazdów)
3 mm
Przy tej głębokości książka zaleca rozważyć wymianę
121 m
Minimalna droga zatrzymania przy 100 km/h na mokrym (70 m na suchym)
€80 + 2
Mandat i punkty karne za zużyte opony
Sprawdzaj regularnie (RotR s. 41)
- Głębokość bieżnika. Nie dopuszczaj do nadmiernego zużycia opon. Większość pojazdów musi mieć co najmniej 1,6 mm bieżnika na głównej części bieżnika, a książka zdecydowanie zaleca rozważenie wymiany, gdy zostaną 3 mm.
- Ciśnienie. Regularnie sprawdzaj ciśnienie w każdej oponie, łącznie z zapasową. Właściwe wartości podaje producent auta.
- Uszkodzenia. Szukaj przecięć, pęknięć i wybrzuszeń, bo mogą doprowadzić do nagłego rozerwania opony.
- Zanim złapiesz gumę. Upewnij się, że umiesz zmienić koło i że masz pod ręką koło zapasowe i zestaw naprawczy.
Wymiana opon i koło zapasowe (RotR s. 41)
- Nowe i z oznaczeniem „e”. Zakładaj tylko nowe opony z oznaczeniem homologacji „e”, kupione u sprawdzonego sprzedawcy.
- Takie same na osi. Nie mieszaj opon radialnych i diagonalnych na jednej osi. Opony na każdej osi muszą być takie same.
- Dojazdówka albo zestaw naprawczy. Tylko po to, żeby dokończyć podróż albo dojechać do wulkanizatora, i nigdy szybciej, niż pozwala prędkość wytłoczona na oponie.
- Używane opony. Książka ostrzega, że mogą być ryzykowne i lepiej ich unikać, bo nie znasz ich historii ani tego, jak je traktowano.
Dlaczego bieżnik i ciśnienie są ważne zimą. Książka wymienia ciśnienie, bieżnik i przyczepność opon wśród czynników, od których zależy hamowanie auta (RotR s. 123), a zużyte lub źle napompowane opony obok mokrej drogi, liści, lodu i śniegu jako przyczyny poślizgu (RotR s. 125). Przed długą trasą autostradą każe sprawdzić, czy ciśnienie w oponach jest prawidłowe (RotR s. 156).
Dlaczego ciśnienie w oponach ma znaczenie
- Prowadzenie i hamowanie. Ciśnienie w oponach to jeden z czynników, od których zależy, jak auto hamuje (RotR s. 123), a źle napompowane opony książka wymienia wśród przyczyn poślizgu (RotR s. 125). Za niskie ciśnienie pogarsza też przyczepność opony (SEAI).
- Zużycie opon. Za niskie ciśnienie powoduje przedwczesne zużycie (SEAI), a złe ciśnienie widać po nierównym zużyciu bieżnika (przewodnik RSA o oponach). Prawidłowe ciśnienie to dłuższe życie opony.
- Paliwo. Za niskie ciśnienie zwiększa opory toczenia, czyli wyższe koszty paliwa albo mniejszy zasięg w aucie elektrycznym (SEAI).
- Obciążenie. Powietrze w oponie dźwiga ciężar auta i ładunku, więc właściwe ciśnienie zależy od modelu auta i od tego, jak mocno jest załadowane (przewodnik RSA o oponach).
- Jak często. Opona może tracić około 1 psi miesięcznie, więc sprawdzaj ciśnienie co miesiąc (SEAI) i przed długą trasą autostradą (RotR s. 156). Jeśli zapali się kontrolka ciśnienia w oponach, sprawdź i dopompuj wszystkie opony (RSA).
Gdzie znaleźć właściwe ciśnienia
- Na naklejce w aucie. Szukaj na słupku drzwi kierowcy (po otwarciu drzwi) albo od wewnątrz klapki wlewu paliwa. Te same wartości są w instrukcji obsługi (przewodnik RSA o oponach).
- Co jest na naklejce. Ciśnienia dla rozmiarów opon montowanych fabrycznie i dla różnego obciążenia, a w niektórych autach także dla jazdy z dużą prędkością przez dłuższy czas (instrukcja producenta, np. Polestar).
- Wybierz właściwy wiersz. Odczytaj rozmiar z boku opony (np. 205/55 R16) i użyj wiersza dla tego rozmiaru. Gdy auto jest pełne ludzi i bagażu, stosuj wartość dla pełnego obciążenia.
- Twojego rozmiaru nie ma na naklejce? Jeśli auto ma koła albo opony w rozmiarze, którego naklejka nie podaje, sprawdź instrukcję albo zapytaj w serwisie opon.
- Używaj manometru. RSA zaleca regularne sprawdzanie dokładnym manometrem.
| Prędkość | Minimalna droga zatrzymania, sucho | Minimalna droga zatrzymania, mokro |
|---|---|---|
| 50 km/h | 25 m | 36 m |
| 60 km/h | 33 m | 49 m |
| 80 km/h | 52 m | 81 m |
| 100 km/h | 70 m | 121 m |
| 120 km/h | 102 m | 169 m |
Minimalne drogi zatrzymania zalecane przez RSA, z tabel 5 i 6 w Rules of the Road (s. 123–124), oparte na danych Transport Research Laboratory. Książka podkreśla, że to absolutne minimum, a przeciętna droga zatrzymania może być znacznie dłuższa (s. 125).
Dwie sekundy to dolna granica, a nie cel. Rules of the Road każe trzymać co najmniej dwie sekundy odstępu od pojazdu przed tobą, podwoić go na mokrej drodze, a w śniegu, mgle i na lodzie może być potrzebny odstęp cztero- lub pięciokrotny (RotR s. 115). Książka mówi też, żeby nigdy nie jechać bliżej, niż pozwala zasada dwóch sekund (RotR s. 116). Traktuj dwie sekundy na suchym i cztery na mokrym jako absolutne minimum i zimą zostawiaj dodatkowy zapas, bo droga jest ciemna i śliska, a opony mogą być zużyte. Samo niezachowanie odpowiedniego odstępu jest wykroczeniem: €160 i 3 punkty karne (RotR s. 267). Jak mierzyć odstęp i dlaczego dwie sekundy to mniej, niż się wydaje: The Two-Second Rule: Safe Distance or Absolute Minimum? (po angielsku).
Kara. Jazda pojazdem z uszkodzonymi lub zużytymi oponami to mandat (fixed charge) €80, albo €120 przy zapłacie w kolejnych 28 dniach, i 2 punkty karne. Po wyroku sądu są 4 punkty (RotR załącznik 4, s. 265). Jazda niebezpiecznie niesprawnym pojazdem to osobne wykroczenie: obowiązkowa sprawa w sądzie i 5 punktów karnych po wyroku (RotR s. 267). Przewodnik RSA o oponach podaje, że za jazdę na niebezpiecznych oponach sąd może wymierzyć grzywnę do €5,000, 3 miesiące więzienia albo obie kary naraz.
Czego nie ma w Rules of the Road: opony zimowe i inne pytania
Książka nie omawia opon zimowych. Poniższe odpowiedzi pochodzą z sekcji pytań o opony na stronie RSA.
- W Irlandii nie ma przepisu, który nakazuje albo zakazuje opon zimowych. Jeśli je zakładasz, RSA radzi założyć komplet czterech, żeby zmniejszyć ryzyko nadsterowności i podsterowności, i zdjąć je, gdy minie ryzyko śniegu.
- M+S nie oznacza automatycznie opony zimowej. Opony M+S występują w wersji letniej i zimowej. Opona zimowa ma dodatkowo symbol płatka śniegu na tle góry.
- Łańcuchy, skarpety śnieżne i opony z kolcami nie są zakazane, ale trzeba je zakładać zgodnie z zaleceniami producenta.
- Szybki test bieżnika: przesuń monetę €1 wzdłuż środka opony. Jeśli widać złoty pierścień, bieżnik może być blisko prawnego minimum i trzeba go sprawdzić.
- Wiek opon: opony starsze niż sześć lat nie oblewają NCT, jeśli bieżnik i stan są w porządku, ale dostają adnotację ostrzegawczą (pass advisory).
- Zakup opon: na unijnej etykiecie opona z klasą przyczepności na mokrym E potrzebuje 18 metrów więcej do zatrzymania na mokrej drodze niż opona z klasą A.
Czy zużyty bieżnik naprawdę ma znaczenie w deszczu?
Co mówią badania torowe i analizy wypadków o głębokości bieżnika i wodzie.
Rowki w oponie dają wodzie drogę ucieczki spod opony. W miarę zużycia bieżnika ta droga się kurczy. Badania pokazują, że nie dzieje się to równomiernie:
Co ustalili badacze
Streszczenie prac wymienionych w źródłach na końcu strony.
- To nie jest linia prosta. Przegląd z Politechniki w Delft z 1976 roku zebrał pomiary brytyjskie, niemieckie i holenderskie. To, ile przyczepności opona traci wraz ze zużyciem, mocno zależy od prędkości i nawierzchni. W testach brytyjskich, w niektórych warunkach, przyczepność przy hamowaniu gwałtownie spadała, gdy bieżnik zszedł poniżej 1–2 mm. Niemieckie testy w zakrętach pokazały stopniowy spadek, bez jednego progu, za którym przyczepność nagle znika.
- Najważniejsze są głębokość wody i prędkość. Praca SAE z 2002 roku zauważa, że zdolność opony do odprowadzania wody silnie zależy od głębokości bieżnika, ilości wody i prędkości, a przyczepność wyraźnie spada jeszcze przed pełnym aquaplaningiem.
- Na zwykłej mokrej drodze różnica bywa mała, dopóki opona nie jest prawie łysa. W badaniu SAE z 2026 roku (216 hamowań z ABS w SUV-ie) średnie opóźnienie na mokrym praktycznie się nie zmieniało między 7,1 a 2,4 mm bieżnika na nawierzchni polanej wodą z beczkowozu, ale przy 0,8 mm było niższe.
- Ma znaczenie, gdzie są zużyte opony. Ta sama praca z 2002 roku wykazała, że to, czy opony z małym bieżnikiem są z przodu, czy z tyłu, zmieniało zachowanie auta podczas manewrów na mokrym.
- Statystyki wypadków mówią to samo. Amerykańskie badania omówione w przeglądzie z 1976 roku wykazały, że opony z bardzo małym bieżnikiem brały udział w wypadkach na mokrej drodze znacznie częściej, niż wynikałoby to z ich udziału wśród opon na drogach.
- Nawet nowa opona może wpaść w aquaplaning. Roadcraft, podręcznik kierowców policyjnych (2025), pisze, że aquaplaning często wynika z cienkiego lub zużytego bieżnika, ale może się zdarzyć także na nowych oponach, jeśli rowki nie nadążają z odprowadzaniem wody, a szersze opony są na niego bardziej podatne.
Co to oznacza dla ciebie: zużyty bieżnik najwięcej kosztuje tam, gdzie irlandzkie drogi zimą są najgorsze: na stojącej wodzie, w bryzgach spod kół i przy większych prędkościach. Zalecenie wymiany przy 3 mm z Rules of the Road zostawia zapas właśnie na takie warunki. Niezależnie od bieżnika zwolnij w ulewie. Rules of the Road wyjaśnia, że przy aquaplaningu auto traci kontakt z drogą, a hamowanie i kierowanie przestają działać normalnie (RotR s. 125).
Wycieraczki, płyn do spryskiwaczy i odparowanie szyb
Jeśli nie widzisz, co jest przed tobą, nic innego z tej listy nie ma znaczenia.
Rules of the Road każe utrzymywać wycieraczki i ich pióra w dobrym stanie, a zbiornik płynu do spryskiwaczy uzupełniony (RotR s. 44). Zimą jedno i drugie pracuje ciężej niż o każdej innej porze roku.
Pióra wycieraczek
- RSA radzi wymienić pióra, gdy tylko zaczynają smużyć zamiast czyścić szybę.
- Znaki zużycia pióra: linie lub smugi, hałas, drgania i odrywanie się od szyby przy większej prędkości (broszura RSA o kontrolach auta).
- Jeśli auto ma tylną wycieraczkę, sprawdź też ją.
Płyn do spryskiwaczy
- Uzupełniaj go regularnie. RSA pisze, że potrzebny jest dodatek zawierający środek przeciw zamarzaniu, stosowany zgodnie z zaleceniami producenta, żeby układ nie zamarzł.
- Nigdy nie wlewaj płynu chłodniczego ani antyfrizu do zbiornika spryskiwaczy (broszura RSA o kontrolach auta). Nie używaj też płynu do mycia naczyń (porady RSA na złą pogodę).
- Używaj lejka, żeby płyn nie rozlał się na inne części w komorze silnika (RSA).
Sprawdź odparowanie szyb, zanim będzie potrzebne. RSA uznaje nadmuch na przednią szybę, pompkę spryskiwaczy i ogrzewanie tylnej szyby za niezbędne dla dobrej widoczności, więc sprawdź, czy wszystkie trzy działają. Poznaj obsługę ogrzewania i wentylacji w swoim aucie, żeby w zimny, mokry poranek utrzymać wszystkie szyby czyste bez szukania przycisków.
Światła, klosze i zmatowiałe reflektory
Żeby widzieć i być widzianym przez najciemniejsze miesiące.
Auto musi mieć z przodu dwa reflektory, dwa światła pozycyjne i pomarańczowe kierunkowskazy, a z tyłu dwa światła tylne, dwa światła stopu, dwa czerwone odblaski, oświetlenie tablicy rejestracyjnej i pomarańczowe kierunkowskazy (RotR s. 42). Działają dobrze tylko wtedy, gdy są czyste i sprawne (RotR s. 43).
Dziesięciominutowa kontrola świateł
- Światła mijania, drogowe, pozycyjne i do jazdy dziennej.
- Kierunkowskazy i światła awaryjne, z przodu i z tyłu.
- Światła stopu i cofania. Poproś kogoś, żeby stanął za autem, albo sprawdź odbicie w szybie wystawowej.
- Światła przeciwmgielne i oświetlenie tablicy rejestracyjnej.
- Wyczyść każdy klosz i wymień uszkodzone (broszura RSA o kontrolach auta).
Zmatowiałe albo pożółkłe reflektory
- Plastikowe klosze reflektorów z czasem niszczeją, głównie od promieni UV i piachu z drogi (AAA, 2018).
- W testach laboratoryjnych AAA mocno zniszczone reflektory dawały tylko 22% światła mijania nowych reflektorów.
- Renowacja kloszy, w warsztacie albo zestawem do samodzielnej naprawy, przywracała je do około 70% nowego reflektora. Najlepiej wypadły nowe reflektory.
- NCT sprawdza stan szkła i odbłyśników reflektorów. Niewystarczające natężenie światła to poważna usterka (podręcznik NCT 2023, 4.1.1).
Pułapka świateł do jazdy dziennej. Światła do jazdy dziennej nadają się tylko na jazdę za dnia i nie oświetlają drogi przed autem (RotR s. 64). RSA dodaje, że gdy są włączone, w niektórych autach tylne światła i podświetlenie zegarów mogą być wyłączone. W ciemny październikowy wieczór możesz więc jechać bez żadnego światła z tyłu. W „lighting-up hours” włączaj światła mijania (RotR s. 43, s. 64), a jeśli auto ma automatyczne światła, sprawdź, co one naprawdę włączają.
Ustawienie reflektorów
- Dbaj o prawidłowe ustawienie reflektorów. Źle ustawione świecą gorzej i mogą oślepiać kierowców z naprzeciwka nawet na światłach mijania (RotR s. 63).
- Jeśli auto ma ręczne pokrętło regulacji reflektorów, ustaw je przy mocno załadowanym aucie tak, jak opisuje instrukcja.
Światła przeciwmgielne
- Używaj ich tylko w gęstej mgle albo przy padającym śniegu, a w każdej innej sytuacji wyłączaj (RotR s. 43, s. 64).
- Sprawdź teraz, czy działają i gdzie jest włącznik. Jeśli auto ma światła przeciwmgielne, muszą działać, inaczej nie przejdzie badania technicznego (RSA).
Płyn chłodniczy, olej, akumulator i kontrolki
Kontrole pod maską, które oszczędzą ci czekania na pomoc w zimnie przy drodze.
Płyn chłodniczy
- Poziom sprawdzaj na zimnym silniku. Powinien być między znakami minimum i maksimum na zbiorniczku (broszura RSA o kontrolach auta).
- Nigdy nie odkręcaj korka na gorącym silniku. Możesz zrobić sobie krzywdę (RSA).
- Uzupełniaj tylko tym, co zaleca producent. Instrukcja podaje właściwy płyn chłodniczy i jego stężenie (RSA).
- Przed zimą zleć pomiar odporności płynu chłodniczego na mróz (RSA, 10 rad na śnieg i lód). Warsztat zrobi to przy przeglądzie.
Akumulator
- RSA podaje, że zużyte i rozładowane akumulatory to jedna z najczęstszych przyczyn awarii w Irlandii.
- W trudnych warunkach spada pojemność akumulatora i jego zdolność do przyjmowania ładunku. Auto może wtedy ciężko zapalać albo nie zapalić wcale (broszura RSA o kontrolach auta).
- Poproś o sprawdzenie akumulatora przy najbliższym przeglądzie i wsłuchuj się przy rozruchu, czy nie słabnie (RSA; Be Winter-Ready).
Olej silnikowy
- Sprawdź bagnet. Poziom powinien być między znakami minimum i maksimum, a instrukcja mówi, jakiego oleju używać (broszura RSA o kontrolach auta).
- Sprawdź, czy pod autem nie ma śladów wycieków (Be Winter-Ready).
- RSA radzi przed zimą upewnić się, że lepkość oleju pasuje do niskich temperatur. Właściwy olej wskaże warsztat i instrukcja.
Kontrolki
- Spójrz na deskę rozdzielczą przed uruchomieniem silnika i po nim (Be Winter-Ready).
- Ogólna zasada: żółta kontrolka oznacza „sprawdź jak najszybciej”, a czerwona „zatrzymaj się, gdy tylko będzie to bezpieczne” (broszura RSA o kontrolach auta).
- Jeśli nie znasz symbolu, sprawdź go w instrukcji.
Paliwo. RSA radzi po prostu mieć dość paliwa na całą trasę. W śniegu, w długim korku albo na objeździe prawie pusty bak zostawia bardzo mało możliwości.
Lód, śnieg i czyste szyby
Mroźne poranki to moment, w którym dobre chęci zderzają się z dziesięcioma minutami spóźnienia.
Rules of the Road każe utrzymywać przednią szybę i okna w czystości, tak żeby dobrze widzieć drogę i innych uczestników ruchu, a lusterka czyste i prawidłowo ustawione (RotR s. 44). Czysta przednia szyba jest szczególnie ważna w nocy (RotR s. 63), a jej wewnętrzna strona liczy się tak samo jak zewnętrzna.
1. Oczyść wszystko. Przed odjazdem oczyść wszystkie szyby i lusterka skrobaczką i odmrażaczem (RSA). Małe „okienko” nie wystarczy.
2. Bez gorącej wody. Nie polewaj szyby gorącą wodą, bo może pęknąć (RSA).
3. Śnieg także z dachu. Usuń cały śnieg z auta. Śnieg zostawiony na dachu może zsunąć się na przednią szybę przy hamowaniu albo spaść w trakcie jazdy, zranić pieszego lub zaskoczyć innego kierowcę (porady RSA na złą pogodę).
4. Światła i tablice. Upewnij się, że światła nie są zasypane śniegiem (RSA), i przetrzyj tablice rejestracyjne.
5. Odparuj szyby od środka. Przed ruszeniem dokładnie odparuj szyby od wewnątrz (RSA).
Trzymaj okulary przeciwsłoneczne w aucie. RSA radzi zimą zakładać okulary przeciwsłoneczne, gdy nisko stojące słońce oślepia. Bardzo pomaga też czysta szyba, z obu stron. Więcej w artykule Driving Into Low Winter Sun (po angielsku).
Co wozić w aucie tej zimy
Listy RSA zebrane w jedno miejsce.
Przez cały rok
- Apteczka
- Co najmniej jedna kamizelka albo kurtka odblaskowa
- Co najmniej jeden czerwony trójkąt ostrzegawczy
- Latarka (sprawdź, czy działa)
- Mała gaśnica
Lista przydatnych rzeczy według RSA (RotR s. 40–41).
Na zimę dołóż
- Odmrażacz do szyb i do zamków oraz skrobaczkę
- Zapasowe żarówki i bezpieczniki
- Ciepłe ubranie, koc i buty na wypadek, gdyby trzeba było wyjść z auta
- Trochę jedzenia i wody
- Naładowany telefon i coś do ładowania
- Przy długotrwałym śniegu i lodzie: linkę holowniczą i łopatę
- Znaj swój Eircode, żeby móc podać służbom ratunkowym, gdzie jesteś
Na podstawie broszury RSA o kontrolach auta, 10 rad RSA na jazdę po śniegu i lodzie oraz rządowej broszury Be Winter-Ready.
Przed dłuższą zimową trasą sprawdź prognozę i warunki na drogach i powiedz komuś, o której mniej więcej planujesz dojechać (RSA). Lód, mgłę, powodzie i to, co robić przy awarii w zimnie, omawia nasz przewodnik po zimowej jeździe (po angielsku).
Lista kontrolna na jednej stronie
Wydrukuj albo zrób zrzut ekranu i przejdź przez nią w jeden październikowy weekend.
| Co sprawdzić | Na co patrzeć | Źródło |
|---|---|---|
| Przegląd | Umów go przed zimą, jeśli się zbliża, i poproś o sprawdzenie akumulatora i odporności płynu chłodniczego na mróz | RSA |
| Bieżnik | Co najmniej 1,6 mm na głównej części bieżnika; rozważ wymianę przy 3 mm | RotR s. 41 |
| Ciśnienie w oponach | Wszystkie cztery i zapas, co miesiąc, według naklejki na słupku drzwi albo klapce wlewu (wiersz dla twojego rozmiaru opon i obciążenia) | RotR s. 41; RSA; SEAI |
| Stan opon | Przecięcia, pęknięcia, wybrzuszenia; takie same opony na każdej osi | RotR s. 41 |
| Zapas / zestaw naprawczy | Koło zapasowe pod ręką i napompowane; umiesz zmienić koło | RotR s. 41 |
| Pióra wycieraczek | Wymień, jeśli smużą, drgają, piszczą albo odrywają się od szyby | RotR s. 44; RSA |
| Płyn do spryskiwaczy | Pełny zbiornik, płyn z dodatkiem przeciw zamarzaniu; nigdy płyn chłodniczy | RSA |
| Odparowanie szyb | Nadmuch na przednią szybę, ogrzewanie tylnej szyby i pompka spryskiwaczy działają | RSA |
| Wszystkie światła | Każda żarówka działa; klosze czyste; uszkodzone wymienione | RotR s. 42–43; RSA |
| Klosze reflektorów | Nie są zmatowiałe ani pożółkłe; jeśli są, odnów albo wymień | AAA; podręcznik NCT |
| Światła do jazdy dziennej | Wiesz, jak włączyć światła mijania, i włączasz je w „lighting-up hours” | RotR s. 64; RSA |
| Płyn chłodniczy | Poziom między znakami na zimnym silniku; zmierzona odporność na mróz | RSA |
| Olej silnikowy | Między znakami na bagnecie; brak wycieków pod autem | RSA |
| Kontrolki | Żadna nie świeci po uruchomieniu; żółta = sprawdź wkrótce, czerwona = zatrzymaj się bezpiecznie | RSA |
| Odstęp | Co najmniej 2 sekundy na suchym i 4 na mokrym, a zimą więcej | RotR s. 115–116 |
| Zestaw zimowy | Skrobaczka, odmrażacz, kamizelka, latarka, trójkąt, apteczka, ciepłe ubranie, telefon | RotR s. 40–41; RSA |
RotR = Rules of the Road, RSA, Revision No. 9 (maj 2026). Numery stron to numery wydrukowane w książce.
Nie czujesz się pewnie po zmroku albo w deszczu?
Dobrze przygotowane auto to połowa sprawy. Druga połowa to dobra jazda w ciemny, mokry wieczór. Umów lekcję i powiedz instruktorowi, nad czym chcesz popracować. Uczymy też po polsku.
Źródła
- 📘 Rules of the Road, Road Safety Authority, Revision No. 9, maj 2026 (stan prawny na 1 marca 2025): s. 38 (kontrole na egzaminie), s. 40–44 (bezpieczeństwo pojazdu, opony, światła, szyby), s. 63–64 (światła w nocy, światła do jazdy dziennej, przeciwmgielne), s. 115–116 (zasada dwóch sekund), s. 123–125 (droga zatrzymania, poślizg, aquaplaning), s. 156 (jazda autostradą), s. 265–267 (załącznik 4, punkty karne), s. 278 (lighting-up hours).
- 📋 RSA, Car maintenance oraz broszura RSA Car Safety Checks: Basic Vehicle Maintenance Checks (RSA i SIMI, czerwiec 2018).
- 📋 RSA, Severe weather: „Is your vehicle ready for winter?”, Top 10 Safety Tips for Driving in Snow and Ice, Severe Weather Advice for Road Users (2009) i rządowa broszura Be Winter-Ready (Office of Emergency Planning).
- 📋 RSA, Tyres: zakup opon, utrzymanie kół i opon, etykiety opon, koła zapasowe, oraz broszura RSA Your Guide to Tyre Safety.
- 📋 SEAI, Tyre label guide for consumers (październik 2024): ciśnienie w oponach, opory toczenia i zużycie.
- 📋 Instrukcja Polestar 2, „Recommended tyre pressure”, jako przykład tego, co pokazuje naklejka z ciśnieniami.
- 📋 RSA, Vehicle lighting: światła do jazdy dziennej, przeciwmgielne, reflektory HID.
- 📋 National Car Test (NCT) Manual 2023, punkt 4.1.1, reflektory: stan i działanie.
- 🔬 AAA (American Automobile Association), Headlamp Lens Deterioration, grudzień 2018.
- 🔬 Dijks, A. (1976). Influence of tread depth on wet skid resistance of tires. Transportation Research Record 621.
- 🔬 Blythe, W. i in. (2002). Single vehicle wet road loss of control: effects of tire tread depth and placement. SAE Technical Paper.
- 🔬 Miller, I. i in. (2026). The effect of tire tread depth on antilock-brake system (ABS) decelerations on dry and wet asphalt and concrete road surfaces. SAE Technical Paper Series.
- 📘 Roadcraft: The Police Driver's Handbook (2025), rozdział 8, Aquaplaning.
- ⚖️ Dyrektywa 2000/84/WE w sprawie czasu letniego, art. 3 (czas letni kończy się w ostatnią niedzielę października).
- 🇬🇧 English version of this article