Garda zabrała auto. Od 14 sierpnia odbiór kosztuje dwa razy więcej.
Media opisały tę zmianę jako uderzenie w skutery terenowe. W treści rozporządzenia nie ma ani słowa o skuterach — liczy się wyłącznie masa pojazdu, więc podwyżka dotyczy tak samo zwykłej osobówki. Poniżej dokładnie to, co mówi przepis: ile, za co, kto płaci i kiedy opłatę trzeba umorzyć.
Rozporządzenie S.I. No. 354 of 2026 podpisał 21 lipca 2026 Seán Canney, Minister of State w Departamencie Transportu. Weszło w życie 14 sierpnia 2026 i robi dokładnie jedną rzecz: zastępuje dwa punkty z tabeli opłat w rozporządzeniu z 2011 roku kwotami dwa razy wyższymi.
Pojazd
Opłata
Do 13.08.2026
Od 14.08.2026
Dopuszczalna masa całkowita do 3 500 kg osobowe, dostawcze, motocykle, quady
Pierwszy dzień lub jego część
€125
€250
Każdy kolejny dzień lub jego część
€35
€70
Dopuszczalna masa całkowita powyżej 3 500 kg ciężarowe, autobusy
Pierwszy dzień lub jego część
€250
€500
Każdy kolejny dzień lub jego część
€50
€100
Uwaga na sposób liczenia. To nie jest „€250 plus €70 dziennie”. Jest €250 za pierwszy dzień lub jego część i €70 za każdy kolejny dzień lub jego część. Odbierzesz auto tego samego popołudnia — €250. Następnego dnia — €320. Po długim weekendzie — €460.
Te kwoty nie zmieniły się ani razu od 15 września 2011 roku, czyli przez prawie piętnaście lat. Rozporządzenie z 2011 było w tym czasie nowelizowane cztery razy (S.I. 48/2016, 537/2018, 179/2021 i 54/2025), ale żadna z tych zmian nie dotyczyła opłat — wszystkie zmieniały definicje albo zasady umarzania. S.I. 354/2026 to pierwsza nowelizacja samych stawek.
⚖️
To nie jest przepis o skuterach, tylko o masie pojazdu
Tu prasa i rozporządzenie mówią co innego.
Wszystkie media opisały tę zmianę jako uderzenie w skutery terenowe i quady, bo tak ją zapowiedział minister. Ale w treści rozporządzenia nie ma słowa „skuter”, „quad”, „motocykl” ani „samochód”. Jedyne kryterium to dopuszczalna masa całkowita: do 3 500 kg albo powyżej. Zwykłe auto osobowe mieści się w niższym progu — łącznie z autem, którym ktoś jechał bez ubezpieczenia albo na samym learner permit bez opiekuna.
To masa dopuszczalna, nie masa własna
Rozporządzenie z 2011 definiuje ją jako masę pojazdu obciążonego najcięższym ładunkiem, jaki może rozsądnie przewieźć, według danych producenta. To wartość z tabliczki znamionowej, a nie waga pustego auta. Przy osobówce nie ma to znaczenia, bo obie wartości są daleko poniżej progu. Przy dużym pickupie albo dostawczaku decyduje o tym, która stawka wchodzi.
Dostawczak 3,5 t jest w tańszym progu
Niższy próg brzmi „nieprzekraczająca 3 500 kg”. Popularny bus o DMC równej 3 500 kg płaci więc €250 i €70, a nie €500 i €100.
📌
To opłata, nie mandat
I dochodzi do wszystkiego innego, a nie zamiast.
Rozporządzenie nazywa to opłatą (charge) na rzecz Komisarza Gardy za zatrzymanie, odholowanie i przechowanie pojazdu. Część relacji prasowych nazwała kwotę dzienną grzywną — to nieprawda. Nie ma tu wyroku, mandatu karnego ani punktów karnych, a zapłacenie tej opłaty niczego nie załatwia w sprawie samego wykroczenia.
Czyli osoba, której zabrano auto, ma dwie osobne konsekwencje: karę przewidzianą za samo wykroczenie oraz rachunek z parkingu zaczynający się od €250. Ta opłata nie jest karą dla kierowcy — to koszt lawety i placu, i obciąża właściciela pojazdu.
🚔
Za co Garda w ogóle zabiera auto
Powody są bardzo „zwyczajne” — dotyczą normalnych kierowców.
Sam art. 41(1) ustawy Road Traffic Act 1994 nie daje gardzie prawa zabrania auta — upoważnia ministra do wydania rozporządzenia. Uprawnienie, z którego korzysta funkcjonariusz, to przepis 3 rozporządzenia S.I. 460/2011. Powody wymienione w art. 41(1), po nowelizacjach do 2023 roku, są następujące.
Powody dotyczące kierowcy
Kierowca ma, w ocenie funkcjonariusza, zakaz prowadzenia
Prawo jazdy lub learner permit zostało mu odebrane na podstawie art. 60 ustawy z 2010 roku
Kierowca, w ocenie funkcjonariusza, nie posiada w ogóle prawa jazdy ani learner permit — przepis dodany ustawą z 2023 roku
Kierowca ma learner permit i jedzie bez opiekuna — tak zwana poprawka Clancy'ego z 2018 roku
Nie okazał prawa jazdy na żądanie, a funkcjonariusz uważa, że jest za młody, by je posiadać
Powody dotyczące pojazdu
Brak ubezpieczenia — wbrew art. 56(1) ustawy z 1961 roku
Niezapłacony podatek drogowy przez okres 2 miesięcy lub dłużej bezpośrednio przed jazdą
Brak NCT — wbrew art. 18(1) ustawy z 1961 roku
Pojazd użytkowy bez wymaganego badania technicznego
Pojazd zarejestrowany w innym państwie UE bez dowodu przeglądu
Co to znaczy dla Polaka w Irlandii. Jeśli masz ważne polskie prawo jazdy kategorii B, nie jesteś „kierowcą bez prawa jazdy” — polski dokument jest w Irlandii honorowany i ten powód cię nie dotyczy. Realne ryzyko leży gdzie indziej: w luce w ubezpieczeniu, w podatku drogowym zapomnianym przy zmianie auta i w NCT po sprowadzeniu samochodu z Polski. Więcej o tym w naszym tekście o ubezpieczeniu i kosztach.
👤
Kto płaci i kto musi się pofatygować
Punkt najczęściej przekręcany w relacjach.
Przepis 5(1) mówi wprost: „właściciel pojazdu zapłaci Komisarzowi”. Opłata obciąża właściciela, nie kierowcę. Jeśli syn albo żona wzięli twoje auto i zostało zatrzymane, to ty jesteś winien te €250 i ty jedziesz na plac.
I musisz stawić się osobiście. Przepis 4 pozwala wydać pojazd tylko osobie, która okaże dokument rejestracyjny wskazujący zarejestrowanego właściciela oraz dokument ze zdjęciem potwierdzający, że to właśnie ona. Wysłanie kogoś z gotówką nie zadziała.
🔑
Jak odebrać auto
Czego wymaga przepis 4, zanim ktokolwiek otworzy bramę.
1
Zapłacić opłatę
Chyba że przysługuje umorzenie opisane niżej. Płatność można wnieść u upoważnionego agenta działającego w imieniu Komisarza.
2
Okazać dokument rejestracyjny
Vehicle registration book, vehicle licensing certificate albo vehicle registration certificate — ten, który masz — wskazujący zarejestrowanego właściciela.
3
Okazać dokument ze zdjęciem
Potwierdzający, że jesteś właścicielem wskazanym w tym dokumencie.
4
Jeśli ktoś ma odjechać autem: prawo jazdy i polisa
Prawo jazdy uprawniające tę osobę do prowadzenia tego pojazdu oraz ważna polisa obejmująca jej jazdę tym autem.
Na samym learner permit nie wyjedziesz z placu. Przepis 4 wymaga „prawa jazdy uprawniającego kierowcę do prowadzenia pojazdu”. W innych miejscach tego samego rozporządzenia ustawodawca pisze „prawo jazdy lub learner permit”, gdy chodzi o oba dokumenty — tutaj wymienia wyłącznie pełne prawo jazdy. W praktyce po auto musi przyjechać ktoś z pełnym uprawnieniem i ubezpieczeniem, albo auto wraca na lawecie.
✅
Kiedy opłata jest umarzana
Przepis mówi „shall be waived”, ale musisz to wykazać.
Przepis 6 rozporządzenia z 2011 roku, w brzmieniu nadanym przez S.I. 48/2016, 537/2018, 179/2021 i 54/2025, wymienia sytuacje, w których opłatę się umarza, jeżeli właściciel wykaże je w sposób przekonujący dla funkcjonariusza kierującego placem, na którym stoi pojazd. Umorzenie jest wtedy obowiązkowe — ale nie następuje samo z siebie, a rozporządzenie nie przewiduje odwołania od tej decyzji.
Podstawy umorzenia
Pojazd został zabrany i użyty bez zgody właściciela — przypadek kradzieży
Ubezpieczenie jednak obowiązywało w tamtym momencie
Podatek drogowy był opłacony
NCT albo badanie techniczne było ważne
Kierowca jednak posiadał prawo jazdy lub learner permit
Umorzenie, o którym mało kto wie
Przepis 6(ab), dodany przez S.I. No. 537 of 2018, dotyczy wprost auta zatrzymanego za jazdę na learner permit bez opiekuna
Opłatę umarza się, jeśli właściciel wykaże, że kierowca miał pełne prawo jazdy albo faktycznie miał obok siebie uprawnionego opiekuna
Nota do tego rozporządzenia mówi wprost, że chodzi o przypadek, gdy pojazd zatrzymano błędnie
Trzeba jasno powiedzieć, czego to umorzenie nie robi. Ratuje rodzinę, której auto zatrzymano przez pomyłkę — kierowca miał pełne prawo jazdy albo opiekun naprawdę siedział obok. Nie pomoże uczniowi, który rzeczywiście jechał sam. Wtedy €250 zostaje.
Jeszcze jedna furtka. Przepis 7 stanowi, że jeżeli w chwili zatrzymania pojazd był porzucony albo zaparkowany nielegalnie, opłat z przepisu 5 nie nalicza się dodatkowo do opłat za blokadę i odholowanie z art. 97 ustawy z 1961 roku. Za jedno holowanie nie powinieneś płacić dwa razy.
🗓️
Jeśli nikt nie odbierze auta
Terminy są krótsze, niż większość zakłada.
Zgodnie z przepisem 8 Komisarz Gardy może pojazd zbyć — również sprzedać — jeżeli właściciel go nie odebrał albo nie zapłacił należnych opłat. Samo pojawienie się na placu bez zapłaty nie zatrzymuje biegu terminu.
3tyg.
Minimum od dnia zatrzymania do zbycia pojazdu
2tyg.
Minimum od zawiadomienia o zamiarze zbycia — liczy się dłuższy z tych terminów
1rok
Na odzyskanie pieniędzy ze sprzedaży
Art. 41(3) ustawy z 1994 roku, w brzmieniu nadanym przez art. 90 ustawy z 2010 roku, wyznacza dolną granicę: nie wcześniej niż 3 tygodnie od zatrzymania albo 2 tygodnie po zawiadomieniu o zamiarze zbycia, zależnie od tego, który termin jest dłuższy. Wcześniej było to 6 tygodni — ustawa z 2010 roku skróciła termin o połowę. Zawiadomienie doręcza się właścicielowi, a gdy po rozsądnych poszukiwaniach nie da się go ustalić, publikuje w dzienniku wraz z adresem strony, gdzie można przeczytać poszczególne zawiadomienia.
To jeszcze nie koniec. Zgodnie z przepisem 10 właściciel, który w ciągu roku od zbycia wykaże przed Komisarzem swoje prawo do pojazdu, otrzymuje przychód ze sprzedaży pomniejszony o należne opłaty i rozsądne koszty sprzedaży.
🛴
Hulajnogi elektryczne to osobny przepis, a nie zwolnienie
Tu polskie relacje potrafią wprowadzić w błąd.
W polskich mediach pojawiło się zdanie, że „z podwyżek wyłączono hulajnogi elektryczne”. To prawda w odniesieniu do tego rozporządzenia — i łatwo ją przeczytać tak, jakby hulajnogi w ogóle nie podlegały zajęciu. Podlegają.
Hulajnoga elektryczna to w irlandzkim prawie powered personal transporter, pojazd znajdujący się poza definicją pojazdu mechanicznego. Dlatego ma własną podstawę zajęcia w art. 41(1)(g), dodanym ustawą Road Traffic and Roads Act 2023, i własne stawki w rozporządzeniu S.I. No. 732 of 2024.
Ile kosztuje odbiór hulajnogi
Według S.I. No. 732 of 2024: €40 za zatrzymanie, odholowanie i przechowanie przez dzień lub jego część oraz €15 za każdy kolejny dzień lub jego część. Rozporządzenie z sierpnia 2026 tych kwot nie ruszyło. Stan na 5 września 2026.
Podwyżka jest zapowiedziana
Rząd zapowiedział w lipcu 2026 podwojenie tych opłat do €80 i €30, według doniesień od początku października 2026. W chwili pisania tego tekstu odpowiednie rozporządzenie nie figuruje jeszcze w Irish Statute Book, więc kwoty €80 i €30 traktuj jako zapowiedziane, a nie obowiązujące, i sprawdź przed powołaniem się na nie.
💬
Dlaczego podwyżka
Co jest w przepisie, a co tylko w relacjach prasowych.
Nota wyjaśniająca do rozporządzenia mówi wyłącznie tyle, że podnosi ono opłaty należne Komisarzowi Gardy. Nie podaje żadnego celu. Ogłaszając zmianę, minister Seán Canney był cytowany, że właściciele zatrzymanych pojazdów powinni ponosić koszt ich odholowania i przechowania, a wyższe opłaty mają silniej odstraszać od niebezpiecznej jazdy skuterami terenowymi. Nie znaleźliśmy komunikatu Departamentu Transportu z takim sformułowaniem, więc podajemy to jako wypowiedź ministra relacjonowaną przez media, a nie jako oficjalne uzasadnienie.
Nauka jazdy po polsku — taniej niż rachunek z placu
Każdy powód zajęcia auta opisany wyżej da się ominąć. Uczymy po polsku, tłumaczymy irlandzkie przepisy bez skrótów i pomagamy przejść przez formalności.
